Frase do dia!

Bom feriado a todos!

2 KM em 60!

Você se lembra do 'Loucura. 7000 pés por minuto'? Pois é, eu mais uma vez em meu tempo vago acompanhando o Flight Radar encontrei esse Embraer 195 da Azul executando a "descidinha" e, coincidência ou não, essa aeronave também tinha SBGO (Goiânia como destino). São 6144 pés por minuto, ou seja, quase 2 quilômetros em 60 segundos. O friozinho na barriga dos passageiros mandou um abraço para nós. Segue a imagem:

E aí, você encara?!

Curioso - Teste com o motor de um avião

Surpreendente. Veja o que acontece, em um teste, quando ocorre a explosão em um motor ocasionada pelo despaletamento do mesmo. É incrível, veja a reação do motor após a explosão.

Desafio: Que avião é esse? #03

Mais um desafio onde você tem que adivinhar (ou chutar) algumas perguntas em relação a imagem acima que mostra uma aeronave. Compliquei um pouquinho nessa imagem mas não tá impossível.

PERGUNTAS 

1. Que aeronave é essa?

2. Qual a companhia aérea?

DICA(S)

1. É um taxi aéreo brasileiro 

Com a dica ficou fácil, hein. Deixe aí nos comentários as suas respostas, e depois veja se acertou acessando a imagem original clicando aqui. 

Pousando nas pistas de taxi

Muitos não sabem, mas aquelas pistas por onde as aeronaves taxiam conhecidas como taxiways, ou pista de taxi, também servem para pousos e decolagens. Isso acontece devido a suspensão ou a interdição da pista de pouso com um tempo estimado superior a 30 minutos. Isso serve para todos os aeroportos brasileiros que possuam pistas de taxi paralelas a pista de pouso e com dimensões e características apropriadas para tal.

As aeronaves que serão autorizadas a utilizar as pistas de taxi para pousos e decolagens:

a – aeronaves turbo-hélice, cuja distância máxima do eixo dos motores mais externos entre uma e outra asa seja igual ou inferior a 15 metros. 

b – aeronave turbo-jato, até três motores, cuja distância máxima do eixo dos motores mais afastados seja igual ou inferior a quatorze metros. 

c – aeronaves cuja bitola do trem de pouso principal tenha no máximo nove metros. 

Nunca pousei em uma taxiway, mas deve ser bem diferente.

Bastante interessante, não é?! 

Leia na íntegra o documento da ANAC que explica tudo e de forma detalhada sobre isso aqui.

Verdade ou mentira? - Pintura nova da Gol

Anda circulando pelas redes sociais a imagem de um Boeing, supostamente da Gol. O que mais chama atenção é a pintura da aeronave, diferente do que  vemos em operação na frota da companhia. Dizem por aí que seria uma nova pintura da Gol, mas nenhum site ainda se manifestou sobre o assunto. Boatos ou não, a pintura apresentada ficou bonita e em minha opinião, melhor que a atual.

Confira as imagens abaixo:

E aí, verdade ou mentira?

Embraer divulga vídeo do novo Ipanema 203

A Embraer divulgou um vídeo apresentando a nova versão do Ipanema 203. A aeronave chega com diversas funções e tecnologias implantadas. O primeiro ponto é que ela é movida a etanol.

Entre os dias 27 de Abril e 1 de Maio a aeronave será exposta durante o Agrishow, evento que ocorre na cidade de Ribeirão Preto. Assim, o público poderá acompanhar de perto essa máquina da embraer.

Confira o vídeo de apresentação da aeronave:

Lembrança autorizada #01 - A arte de ir ao Aeroporto

Quem é que gosta muito da aviação e nunca tirou um, dois, três ou sete dias na semana pra ir ao aeroporto quando criança? Quem nunca ficou implorando para algum familiar o levar até lá, para que você pudesse ver de perto um avião, acompanhar seus pousos e decolagens? Quem nunca?!

Quando eu era mais novo, ali pelos 7, 8 anos de idade, tentava sempre tirava ao menos um dia da semana para pedir minha mãe que me levasse ao Aeroporto Santa Genoveva, aqui em Goiânia. Quase sempre eu recebia um não, pois eram longos 21 quilômetros que ligavam minha casa até lá, mas mesmo assim eu não desistia. Quando eu ouvia um sim minha felicidade ia lá no FL600 numa razão de subida de 60.000 pés por minuto.

Na época, ainda não sabia o que aquilo representava pra mim, mas era tão bom quando eu chegava ao aeroporto e ia logo correndo para aquela área que tem as janelinhas para que pudêssemos ver as aeronaves estacionadas e também a pista. Ficava lá 4, 5 horas em pé, parado, acompanhando toda a movimentação ali naquela área. Era incrível... aquelas máquinas enormes que voavam, capazes de fazerem barulhos ensurdecedores.

Aeronaves da TAM com aquela fuselagem branca e os motores e calda vermelhos, os Boeings da Gol, BRA, Vasp eVarig, e outras muitas máquinas que ali passavam diariamente e que, quando eu as viam, tinha cada vez mais a certeza de que eu queria estar ali dentro, pilotando.

O tempo passou, mas a vontade de estar em um aeroporto não. O bom disso tudo é que hoje está bem mais acessível para que eu possa ir lá quando eu quiser, e excluindo quando vou lá para voar as minhas horas de PP, sempre que tenho oportunidade ali estou, na mesma janelinha de vidro, vendo as aeronaves no mesmo pátio e eu, com o mesmo sonho!

Laerte Vasques

IFR na Prática #01 - Saída Loduv1B

Prática por instrumentos realizando a saída Loduv1B pela pista 32 do Aeroporto de Goiânia (SBGO). Confira a carta utilizada clicando aqui.

# Preparação: Setamos a frequência 112.70 do VOR de Goiânia (No meu simulador está desatualizada) no NAV1 e para auxiliar seto também, 370 no ADF, do NDB GOI. Escuto o código morse dos mesmos e aguardo até que eu receba os sinais em meu painel.

Já alinhado na cabeceira 32, coloco o heading (HDG) na posição 12 horas, para que, conforme a carta, após decolagem eu mantenha o eixo até 3000 pés com um gradiente mínimo de 3,8% até 3300, e após, 3,3%. Em seguida, seto a radial 076 a qual afastarei do VOR por 28 milhas náuticas estando assim em LODUV, cumprindo o procedimento.

# Executando o procedimento: Decolamos e subimos conforme a carta, mantendo o eixo da pista até que cruze no mínimo 3000 pés.

Atingindo 3000 pés estamos livres para curvar a direita para interceptar a radial 076 do vor GNV (GOI no meu simulador desatualizado). Com uma proa 30º maior do que a radial que interceptaremos, curvo a direita na proa 106.

Após estabilizado na proa 106, ativo o botão NAV no piloto automático para que efetue a interceptação da radial 076. Continuamos então na proa 106 e aguardamos o desligamento do botão HDG no AP e deixando com que a função NAV intercepte a radial de forma automática.

Observemos então o descolamento do CDI indicando que a radial que desejamos interceptar se aproxima. Desta forma, o botão HDG desliga e o NAV assume, conforme dito anteriormente.

Aguardemos que o CDI estabilize no centro. Quando estabilizar estaremos na radial 076, conforme manda o procedimento de saída.

Podemos reparar que nem sempre o CDI estará centralizado e/ou indicando uma posição de 12 horas. Isso se deve ao vento.

Agora, como estamos estabilizados, a carta manda que continuemos na radial 076 por 28 nm, até passar pelo fixo LODUV, terminando o procedimento de saída. Vamos então aguardar até que o DME nos indique 28 nm. 

Pronto, estamos sobre o fixo LODUV. A partir daqui prosseguiremos a navegação de acordo com a rota do nosso voo, que não vem ao caso nesta postagem.

O procedimento foi concluido. Confira abaixo como ficou o trajeto:

O executamos de maneira correta. É simples e não tem segredo. 

Espero que sirva de ensinamento para quem os pilotos e futuros pilotos.

Bons canais no Youtube

Mais um post bacana onde trago desta vez alguns canais que eu, particularmente, gosto muito. A lista tem 4 canais do Youtube relacionados a aviação. Então, se você que está aqui é fanático ou aprecia de alguma forma, não deixe de acompanhar os canais citados logo mais pois os mesmos são de tirar o fôlego. Segue a lista:

# Marcelo Trentini: Canal de um comandante que pilota aeronaves menores, como o King Air C90. Mostrando tudo que ocorre dentro do cockpit dessas aeronaves quando em procedimento de acionamento, decolagem e pouso. 

# TheGreatFlyer: Deixando os canais brasileiros de lado, esse canal aqui mostra o universo tanto dentro quanto fora de uma aeronave. Lá você encontra tanto spotting em aeroportos pelo mundo quanto pousos e decolagens dentro de um grande cockpit.

# Baixadoetravado: O que dizer deste grande canal brasileiro, onde se retrata tudo que se passa dentro do cockpit de um Airbus, tanto em operação de decolagem como em pousos, em cruzeiro e até mesmo em tudo isso junto. Com vídeos bem detalhados em ângulos diferentes, pra mim o Baixadoetravado é um dos melhores canais do Youtube. Só que tem um lado ruim: O canal não está mais ativo, por isso não existirá vídeos novos, mas os vídeos que estão lá já dão brilho suficiente.

# RodrigoDavid: Também retrata o que se passa no cockpit de um Airbus, por outra companhia aérea brasileira; O canal do Rodrigo traz também belos vídeos em alta qualidade. 

E aí, gostou dos canais? Caso conheça algum outro bom canal deixe o link do mesmo aqui nos comentários, que em breve o trago para o Blog. Estaremos sempre a disposição para divulgar bons trabalhos aqui.

Frase do dia!

Azul faz retrofit na frota de A330

Azul mostra através de imagens prévias como ficará o interior de seus A330, que operam as rotas internacionais da companhia. Desde o início das operações os Airbus usavam a configuração original que será remodelada pela nova configuração exposta nas imagens abaixo: 

Imagens: Divulgação - Azul

De acordo com o CFO (diretor financeiro) da Holding Azul Trip José Mario Caprioli, a nova configuração passará a ser usada a partir do mês de agosto deste ano.

Novas pinturas dos A330 da Azul

Foram divulgadas nesta quarta-feira imagens de como serão as pinturas dos dois novos A330 que chegarão para a Companhia. Com cores diferentes entre si e diferente das pinturas da frota atual, Tudo Azul (PR-AIU) e Azul Viagens (PR-AIT) logo estarão pelos ares representando o nosso país.

Confira abaixo como serão as duas novas pinturas:

Imagens: Azul - Divulgação | Fonte: @Euamoaazul

Visão de um leigo (02)- Arremetida

Você já ouviu falar em arremetida, ou aproximação perdida? Eu já, e o nosso amigo Gabriel Solino também. Um assunto polêmico que colocamos em exposição com duas visões diferentes. Antes de tudo, confira o vídeo abaixo que mostra um Boeing 737-800 da Gol arremetendo no Santos Dumont:

#02 - Arremetida  A visão de um leigo: Bom, hoje eu vim falar que algo que de certa maneira me deixa com uma pulga atrás da orelha: Arremetida! Na semana passada contei pra vocês sobre uma experiência nada agradável que eu tive durante uma viagem e isso me fez pensar: "Uma arremetida deve ser algo 100 vezes mais desconfortável". Será mesmo que é necessário arremeter? Acho que seria melhor prevenir do que remediar. Ao invés de ir para um pouso arriscado pensando em arremeter, não seria melhor enquanto ainda está com altitude pensar em uma outra saída para pousar com segurança? Pousar em outro aeroporto por exemplo, ou possível, esperar o fim de condições adversas ao pouso? Não sei, essa é a minha visão sobre esse assunto! Nossa visão: Olá, caro viajante. Começo meu texto citando uma frase que nós da aviação usamos muito, e apesar de usarmos muito, não lembro ao certo como ela é (haha), mas é algo assim: "Temos que por na cabeça que vamos arremeter. O pouso é apenas uma boa consequência". O que isso quer dizer é que a arremetida é a coisa mais normal que se pode acontecer. Muitas pessoas acham que porque um avião arremeteu ele tá caindo. Para explicar, uso uma outra frase (essa eu lembro): "A arremetida é o pouso que não deu certo.".  Se por exemplo, como você disse, o piloto chegou muito alto, não avistou a pista, pegou um vento na hora que ia tocar o solo ou vários outros fatores que podem levar uma aeronave a arremeter, com certeza esse cara vai arremeter. Então, me diga... você acha melhor pousar o avião recebendo um puta vento que o tirou completamente do eixo, ficar dançando com o avião até entrar no eixo novamente (se for possível) ou arremeter? A resposta é óbvia. Pra você ver que a arremetida é algo normal, veja o trabalho da tripulação em uma aproximação em Porto Velho. Neste caso, o comandante arremeteu pois não avistou a pista, seguindo um "regulamento" que manda arremeter obrigatoriamente se não enxergar a pista a X pés. Veja que o comandante não se desespera, não se assusta, apenas segue com seu trabalho de forma tranquila, mesmo porque não tem o porquê de não ficar tranquilo. 
O momento exato da arremetida é aos 4:38
Falando rapidamente da sensação, confesso que nunca estive dentro de um avião que arremeteu, mas ACHO que, tirando o susto por não entender o que está acontecendo, a sensação deve ser a mesma de um avião decolando. Então, vai por mim, a arremetida não é esse bicho de sete cabeças não. É um procedimento seguro realizado pela tripulação caso a aproximação anterior não tenha dado certo, seja qual for o motivo. Aqui termina mais um Visão de um leigo. Na próxima quinta-feira tem mais!
Por: Gabriel Solino e Laerte Vasques

Pouso com tempestade de areia

É bonito de se ver, mas a tempestade de areia restringe muito a visibilidade. Quando em aproximação, a coisa pode ficar feia. Segue abaixo um vídeo que encontrei na página do Facebook Aviação sem Noção onde mostra um Airbus em aproximação com visibilidade zero devido a uma tempestade de areia. Detalhe para a preocupação do piloto levando a mão a cabeça, mas o mesmo como grande profissional, preparado e capacitado foi lá e executou o pouso!

Tempestade de areiaby Śûhëéľ Bëēřåň Padikoth
Posted by Aviação sem Noção on Quarta, 22 de abril de 2015

É hoje: Dia da Aviação de Caça

Há exatos 70 anos iniciava-se no Brasil a Aviação de Caças e por isso, hoje dia 22/04 é o seu dia. A Força Aérea Brasileira comemora este dia em sua base na cidade de Santa Cruz, no Rio de Janeiro.  Até o mock-up (modelo em escala real) do Gripen NG foi levado para a base em virtude deste dia.

Nós do Proa Norte deixamos aqui os nossos parabéns a todos os heróis que pilotam essas belas máquinas e que com elas, defendem o nosso país. Parabéns!

Imagem do dia!

É um pássaro?! É um avião?! Não, não sei. Talvez seja o pássaro da Air Canadá, quem sabe?! 

Bem interessante ficou essa montagem. Imaginem se as asas dos aviões fossem desse jeito, hein. 

Fonte: Google

Tempo de voo: 2 minutos

2.700 metros é a distância aproximada entre os aeroportos de Westray (ICAO EGEW) e Papa Westray (ICAO EGEP), localizados no norte da Escócia. Separados apenas por água e sem um serviço de balsa regular para efetuar a travessia, o ar é a única saída para quem deseja partir de Westray para Papa Westray, em um voo de menos de dois minutos, isso mesmo, dois minutos.

Este é considerado o voo comercial mais curto do mundo, realizado duas vezes por dia pela empresa regional escocesa Loganair, com uma distância de aproximadamente 1.5nm, igual a 2,7 quilômetros.

Interessante, não é mesmo? Então afivelem os seus cintos e vamos juntos nesta rápida viagem. Confira:

Vale o risco?! Piloto agrícola

Aviões pequenos, leves, que voam baixo (quase próximo ao chão) e fazem manobras perigosas afim de cuidar de uma zona agrícola, essas são as características dos aviões agrícolas. Para muitos uma profissão arriscada mas ao mesmo tempo prazerosa, é o que dizem os pilotos agrícolas. Confira o vídeo abaixo para entender um pouco mais sobre o que é ser um piloto agrícola.

Com o objetivo de empregar fertilizantes, defensivos agrícolas, combater incêndios, etc., os agrícolas iniciaram-se no Brasil por volta de 1947 por causa de um ataque de pragas a uma área na região Sul do país. Com a evolução tecnológica e o passar dos tempos, as aeronaves foram mudando chegando hoje a uma frota melhor do que naquela época. Confira abaixo o EMB 202 Ipanema, uma das aeronaves mais utilizadas na aviação agrícola:

Embraer 202 Ipanema

Por mais que na imagem acima pareça que o Ipanema esteja alto, estes aviões quando em operação voam em alturas baixíssimas, daí vem um dos principais fatores para que ocorra acidentes. Pra você ter uma ideia, uma aeronave no setor da Agricultura, silvicultura ou pecuária empregando fertilizantes, por exemplo, voa entre 3 e 5 metros de altura, isso mesmo, eu disse altura, acima do campo. Para aqueles mais acostumados com a aviação civil e/ou militar, isso aí não equivale nem a 10 pés de altura. Deixando a altura de lado, falemos agora sobre o que esses "loucos" fazem quando em voo. Como já visto no vídeo exposto acima, é normal que se façam curvas a todo instante, seja de baixa, média ou grande inclinação. Além das curvas, efetuar desvio de obstáculos também é constante. Quantas vezes no vídeo você vê ele passar próximo a uma ou várias árvores?! Sem contar em fios de alta tensão e outros inúmeros obstáculos que podem afetar a segurança do voo. Tá certo que a formação é criteriosa e para alguém chegar a aviação agrícola precisa ter no mínimo 370 horas de voo e possuir a licença de Piloto Comercial e depois disso, passar por mais 31 horas de treinamento prático e aí sim está liberado para o ramo. A remuneração é ótima, especulam até R$ 1700 por dia, dependendo da safra.  Como toda profissão tem o seu risco, como já dito anteriormente nessa postagem, chega a ser meio arriscado mas todos aqueles que pilotam um avião agrícola estão extremamente capacitados para tal. Isso na teoria, porque na prática é diferente. Inúmeros acidentes ocorram por ano, independente do motivo, são mais constantes que acidentes na aviação civil e militar.

Notícias relacionadas a acidentes na Aviação agrícola

Mesmo ainda com um número de acidentes maior do que na Civil e militar, o mercado para este tipo de aviação é bom, variando proporcionalmente na mesma intensidade do mercado agrícola, tendo em vista que o mercado agrícola aumenta entre 6 e 8% por ano, aumentando desta forma a procura por profissionais para a área, e como já citado anteriormente, com salários bons.

Finalizando, deixo vocês com um vídeo que mostra mais como é o trabalho desses caras. Apreciem:

Pouso em porta-aviões visto da cabine

Não há nada mais incrível e desafiador do que o pouso de um grande caça militar em um porta-aviões. Aquela pista curtíssima rodeada por água e mais água, onde para a frenagem total da aeronave utilizam-se cabos de aço ligados a um sistema hidráulico de polias que atravessam a pista. Requer um treinamento diferenciado e bastante atenção para executar o procedimento de forma correta. Por isso trago para vocês hoje um vídeo bem interessante onde mostra o pouso de um caça em um porta-aviões, diretamente de dentro cabine. Repare na concentração do piloto e como é maravilhoso e até assustador um pouso desses.

É demais, não é mesmo?! De cortesia ainda deixo outro vídeo mostrando como é realizado estes pousos, agora na visão de quem está no porta-aviões. Reparem nos cabos esticados ao longo da pista que realizam a frenagem da aeronave:

As 7 pinturas mais bonitas!

Estive analisando as pinturas de inúmeras companhias aéreas pelo mundo todo e algumas me chamaram muita atenção. Por isso, trago aqui o Ranking das sete mais belas pinturas de aeronaves já operadas no mundo, na minha opinião. Confira abaixo!

7º lugar - AirCanadá

Belíssima pintura. Simples, porém bem atrativa. Uma cor verde, bem clara, com a logomarca (que por sinal é uma bela logo) e o nome da companhia em vermelho. 

AirCanadá - 7º lugar

6° lugar: Air New Zealand

Considerada como a mais bela pintura por muitas pessoas, para mim leva a sexta colocação, sendo toda preta com detalhes brancos, bem atrativa e diferente.

Air New Zealand - 6º lugar

5° lugar: Air Tahiti Nui

Bem interessante a pintura desta companhia. com dois tons de azul e detalhes vermelhos e branco, nas cores da bandeira do Taiti (onde fica a base da companhia). Uma fusão de cores que, na minha opinião, deu muito certo.

Air Tahiti Nui - 5° lugar

4º lugar: Korean Air

Com uma logomarca parecida com a logomarca da Pepsi, a Korean Air trouxe essa pintura com a metade da fuselagem na cor azul e a outra metade (a barriga da fuselagem) num cinza prateado, com o nome da companhia no azul mais escuro, presente na logomarca. Bela pintura!

Korean Air - 4º lugar

3º lugar: Hawaiian Airlines

Companhia do Havaí, com uma pintura que lembra o estado, de forma simples, porém bem agradável. Com uma calda com detalhes interessantes e o corpo do avião na simples cor branca.

Hawaiian Airlines - 3° lugar

2º lugar: Ohana by Hawaiian

Essa companhia é a regional subsidiada pela Hawaiian Airlines (3° lugar), por isso suas pinturas se aproximam e são bem parecidas. Nas mesmas cores, porém com alguns detalhes diferentes, a Ohana by Hawaiian fica na segunda colocação.

Ohana by Hawaiian - 2° lugar

1° lugar: American Airlines

A conhecida American Airlines com sua pintura antiga foi a que mais me chamou atenção. Em uma cor prateada com detalhes nas cores azul e vermelho, pra mim é a mais bela pintura já vista até hoje. A cor de sua fuselagem dá impressão de algo mais antigo e por esse e outros motivos, a AA leva a primeira colocação.

American Airlines - 1ºlugar

E aí, gostou do ranking? Conhece alguma pintura que deveria ter entrado em alguma das colocações ou discorda de alguma pintura aqui apresentada? Deixa aí nos comentários a sua opinião. Lembrando que em breve trarei o ranking das mais belas pinturas brasileiras!

Dica rápida - Banca da ANAC

Fala, pessoal. Deixo nessa postagem uma dica rápida pra quem está estudando para a "temida" Banca da Anac, seja para Piloto Privado, Piloto Comercial ou para Comissários. Trata-se de um site muito bom, o Piloto Master, com simulados gratuitos.

Vale para você que está sem condições para pagar simulados em outros sites. O Piloto Master na minha opinião é bom. Ao entrar no site, de cara já aparece um pequeno quiz com 5 questões das matérias da Banca, para que você possa testar seus conhecimentos de forma rápida.

Além do quiz você também pode realizar simulados da matéria que você quiser de forma gratuita, com exibição do seu resultado (aprovado ou reprovado) no final e o número de acerto. O lado negativo é que ele não te mostra o gabarito nem as questões corretas e erradas, mas de qualquer forma já ajuda bastante e é um baita de um quebra galho.

Eu usei muito o Piloto Master e aprovei. E você, gostou? Se sim, basta clicar aqui para acessá-lo.

Desafio: Que avião é esse? #02

Mais um desafio. Peguei leve nessa imagem aqui hein, tá mamão com açúcar. E  aí, consegue adivinhar e responder as perguntas abaixo relacionadas a imagem acima? Assim que tiver a resposta para as perguntas deixe um comentário abaixo com suas respostas. Boa sorte!

PERGUNTAS

1. Que aeronave é essa?

2. Qual a companhia aérea?

Para ver a imagem original sem efeitos e descobrir as respostas, clique aqui!

All Nippon Airways e Star Wars

A empresa aérea japonesa All Nippon Airways (ANA) divulgou recentemente a mais nova pintura de sua frota. Trata-se de um Boeing 787-9 Dreamliner com a pintura do personagem R2 D2 (imagem abaixo) do consagrado filme Star Wars. A novidade é resultado de uma parceria entre a ANA e a Walt Disney Company. A companhia ainda não efetuou voos regulares com a aeronave e ainda não se sabe quais serão as rotas voadas pela mesma.

Eu particularmente gostei da nova pintura e achei interessante essa ideia! ^^

Personagem R2-D2 inspiração para a pintura

Desafio: Pousando ou decolando? #01

Desafio: Vou lançar mais um desafio diferente para vocês. Dessa vez eu quero que vocês analisem a imagem acima deste Boeing 767 da TAM. Após a análise, me respondam: A aeronave está pousando ou decolando? É fácil! Basta ter atenção. Assim que chegar a uma conclusão deixe sua resposta em um comentário e explique o porquê de tal escolha!

A aeronave está pousando!